隨著車輛知識的普及，很多人都知道車身后面“1.4T”的“T”代表的是渦輪增壓，但渦輪增壓具體是做什么的，都有哪些優(yōu)勢，大家的回答就五花八門了。
渦輪增壓就代表低油耗？
目前的汽車市場，無論歐美日韓還是國產(chǎn)，小排量渦輪增壓都是******，很多人看重他能夠降低排量稅又動力十足，覺得這樣的車很省油。事實上，“省油”一說完全沒有事實依據(jù)，發(fā)動機想要輸出多少動力就必須燒多少油，渦輪增壓在油耗上扮演的角色幾乎可以忽略不計。
時刻保持******扭矩轉(zhuǎn)速？
在車輛廣告上，我們經(jīng)常看到“當(dāng)渦輪介入時，動力就會多猛……”一類的說法。實際上，車輛啟動時，渦輪就是介入的，但是這個時候車輛并不在******扭矩轉(zhuǎn)速，只有渦輪達(dá)到******增壓壓力時，車輛才達(dá)到******扭矩轉(zhuǎn)速，這個時候才會出現(xiàn)強烈的推背感。
******扭矩轉(zhuǎn)速越低越好？
我們現(xiàn)在看到的車輛發(fā)動機參數(shù)表，數(shù)據(jù)都很漂亮，******扭矩轉(zhuǎn)速從早期的2200轉(zhuǎn)到現(xiàn)在的1200轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速被壓得極地，所以現(xiàn)在很多車主選車時都覺得渦輪增壓發(fā)動機轉(zhuǎn)速越低就越好。
對1.0T和1.2T的緊湊型車輛發(fā)動機來說，******扭矩轉(zhuǎn)速越低車輛獲取動力越早，車輛的動態(tài)表現(xiàn)也就越優(yōu)異。但是對于排量較高的中型車輛發(fā)動機來說，不需要達(dá)到******扭矩轉(zhuǎn)速，車輛就能夠獲得比較良好的起步性能，而且，對排量高的車輛來說，******扭矩轉(zhuǎn)速越低，說明渦輪全開轉(zhuǎn)速越低，油耗也就會相應(yīng)越高。
渦輪增壓比機械增壓更好？
機械增壓的進(jìn)氣原理與渦輪增壓差不多，但與渦輪增壓不同的是，機械增壓是由發(fā)動機皮帶直接帶動，而不是靠廢氣驅(qū)動。機械增壓在動力輸出方面與渦輪增壓差距不大。但是機械增壓沒有渦輪增壓的遲滯感，無論什么轉(zhuǎn)速下，踩下油門，就馬上有增壓，且增壓值很高，能夠達(dá)到100%的動力輸出。
在美國，由于地域與路況的特殊要求，機械增壓發(fā)動機在大排量美系跑車上的應(yīng)用比渦輪增壓更廣泛。因為他們追求的是在一望無際的洲際公路上高速巡航時，能夠隨心所欲的超車加速。大排量V8發(fā)動機的低沉轟鳴，配上機械增壓器的高音嘯叫，讓駕駛員更能感受到噴薄的力量感！
渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)秀是毫無疑問的，從市場上遍地開花的車輛應(yīng)用上就可見一斑。但是渦輪增壓發(fā)動機也不是萬能的，車主在選購車輛時需要根據(jù)自己的需求挑選合適的發(fā)動機，不要盲目跟從主流。
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